Metro de Bogotá comienza pruebas de rodaje autónomo con pasajeros

EFE/Daniel Díaz

La primera línea del Metro de Bogotá alcanzó un hito determinante este viernes al iniciar las pruebas de rodaje autónomo y energizado con pasajeros sobre el viaducto. Tras completar una fase inicial de pruebas técnicas en la que los vagones fueron impulsados por vehículos auxiliares, el sistema ahora avanza con el movimiento independiente y electrificado de sus trenes. Este progreso marca un paso fundamental en la ejecución de la obra de infraestructura más importante que se adelanta actualmente en el país.

El alcalde mayor de la ciudad, Carlos Fernando Galán, confirmó que el proyecto ha cumplido con el compromiso establecido hace dos años para esta fecha. «Hoy se logra este hito clave y es que los trenes ya empiecen a rodar de manera autónoma, energizados en el viaducto», afirmó el mandatario desde la estación Gibraltar, en el suroccidente de la capital. Hasta el momento, el proyecto registra un avance general del 77,53 % y cuenta con 14 kilómetros de viaducto ya construidos.

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Los trenes, compuestos por seis vagones, comenzaron sus desplazamientos controlados en una pista de 905 metros dentro del patio taller antes de dar el salto a la estructura elevada. Según Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, el éxito actual radica en la integración armónica de la obra civil con los componentes ferroviarios, eléctricos y de comunicaciones. Las autoridades explicaron que la velocidad de los convoyes aumentará de forma gradual en los próximos meses hasta alcanzar los 43 km de velocidad comercial.

Impacto en la transformación urbana de Bogotá

La entrada en operación comercial del sistema, proyectada para marzo de 2028, transformará radicalmente los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos. Se estima que un recorrido que actualmente puede superar la hora de duración se reducirá a tan solo 27 minutos. Además de la mejora en movilidad, el proyecto contempla la renovación de más de 140 hectáreas de espacio público, posicionando al metro como el eje de una transformación urbana necesaria para una ciudad de 8 millones de habitantes.

Créditos: Alcaldía de Bogotá

Con este avance, Bogotá comienza a saldar una deuda histórica de más de medio siglo en materia de transporte masivo. Mientras la primera línea se consolida y lleva a cabo sus pruebas de integración, el Distrito ya proyecta la expansión del sistema con una segunda línea de 15,5 kilómetros, mayoritariamente subterránea, que buscará conectar el noroccidente con el centro de la capital en un trayecto de aproximadamente 20 minutos.

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