La meta de conectar a Medellín con Urabá en 2026 se aleja por cambios en el financiamiento nacional de la obra

La meta de conectar a Medellín con las costas del Urabá en solo cuatro horas y media para finales de 2026 se encuentra en riesgo

El alcalde Federico Gutiérrez advirtió que el cronograma original, que proyectaba la entrega de la vía al mar Gonzalo Mejía Trujillo entre diciembre de 2026 y enero de 2027, se vería afectado por decisiones administrativas del nivel central.

El mandatario local cuestionó que el Gobierno Nacional trasladará las vigencias futuras para los equipos electromecánicos del túnel —el más largo de América Latina— hasta el año 2027. Gutiérrez calificó esta acción como un obstáculo para el desarrollo de Antioquia y Medellín, señalando que, a pesar de que la región ha asumido las responsabilidades financieras que correspondían a la Nación, este nuevo cambio en los recursos destinados a la tecnología interna de la obra impide cumplir con los plazos establecidos.

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Actualmente, el proyecto muestra avances significativos gracias a la gestión local:

• El tramo 2, que fue cedido por la Nación con un avance del 53% en 2024, ya supera el 70% de ejecución física bajo el mando departamental.
• En el sector 1 se han pavimentado los túneles 1, 2, 3 y 4, además de avanzar más de 300 metros en la excavación del Túnel 0.
• En el sector 2, las obras de cimentación y puentes alcanzan un 66% de avance, incluyendo trabajos clave en el portal del túnel 10.

Pese a que el proyecto quedó inicialmente desfinanciado, la Alcaldía de Medellín destinó más de 342.000 millones de pesos y la Gobernación de Antioquia aportó 514.000 millones de pesos para asegurar la continuidad de los trabajos. Sin embargo, la falta de instalación oportuna de los sistemas electromecánicos, ahora postergados, se perfila como el principal freno para la puesta en marcha de esta infraestructura estratégica.

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— Hora13 Noticias (@hora13noticias) February 17, 2026